建設(shè)班組資源管理（下）

　　任何兩名管制員,無論從個人性格、管制經(jīng)驗、業(yè)務(wù)技能、調(diào)配習(xí)慣、工作作風(fēng)都是不盡相同的。每名管制員都有自身的優(yōu)點,也有各自的缺點。如果對管制員進行合理的搭配,組成臻于完善的班組,那么班組能分工合作、協(xié)調(diào)配合、相互提醒、相互彌補,從而使班組形成多層次安全防護系統(tǒng);而不好的班組互相沖突、互相制約,即使每名單個的管制員都極其優(yōu)秀,班組依然十分脆弱。所以說,這是一個極其復(fù)雜的問題,它既涉及到個人行為與集體的關(guān)系問題,又關(guān)系到心理分析、人為因素等問題。

　　五、班組成員之間的溝通

　　溝通是班組成員之間的交流和聯(lián)絡(luò),也是配合協(xié)作的先決條件。溝通能確保班組成員獲得的信息得到共享,增進合作。

　　1.切忌固執(zhí)己見。管制工作雖然有主班、副班、監(jiān)視等不同位置的區(qū)別,但目標(biāo)是一致的,即保證飛行安全。須知,具體管制工作中,有的管制員不愿意吸納他人正確的意見,不僅會造成管制失誤,還會影響班組的團結(jié)。

　　2.大膽陳述自己的觀點和疑問。管制過程中,當(dāng)我們對空中的動態(tài)和組員的調(diào)配存在疑問,或者有好的建議,應(yīng)坦誠、公開、及時地提出來,供大家商討和參考。

　　3.先接受補救措施,再追究個人失誤原因。對于副班或監(jiān)視管制員提出的安全隱患、事故苗頭,主班管制員應(yīng)無條件,不帶半點情緒和僥幸心理,馬上作出反應(yīng),挽回局面,個人失誤原因的查找放在以后。

　　4.副班和監(jiān)視管制員在監(jiān)視監(jiān)聽主班管制員的指揮過程中,應(yīng)及時糾正、提醒、彌補主班管制員的錯、忘、漏,防止對主班管制員的指揮進行順勢思維,防止失誤穿透班組所有成員對于同一個問題雷同的漏洞。

　　參考文獻:

　　[1]M. Barbarino.Guidelines for Developing and Implementing Team Resource Management, 1996.

　　[2]Robert L. Helmreich.Culture and Crew Resource Management, 2001.

　　[3]Robert L. Helmreich.Safety and error management, 2000 .

　　[4]James Munn.Air Traffic Control Training Series, 1998.

　　[5]Richard C. Thompson, CRM Simulation Study, 2000.

　　[6]霍志勤.論空管班組資源管理.2002.