試析半剛性基層瀝青路面的病害及養護（下）

　　(1)基層局部存在缺陷

　　有兩種備選方案:一是將損壞的基層挖出，用半剛性材料回填作補;二是將損壞的基層局部挖出，用瀝青混合料回填修補。

　　(2)整個路段基層均勻存在缺陷

　　有三種備選方案:(1)如果整個路段達到大修期限，則對存在缺陷的半剛性基層進行翻新重鋪，同時對局部凹陷龜裂一并處置;(2)雖然存在缺陷，但累計軸次遠未達到使用期限，則按3.2.1(1)方法進行處置;(3)如對有缺陷的路段實施整體補強措施，施工前將局部凹陷龜裂仍按

　　3. 2. 1的方案先行處置。

　　2. 2. 2結構性轍槽

　　確定維修方案時要考慮以下因素;(1)轍槽雖然只在輪跡處發生，但它反映了整幅路面均有缺陷;(2)轍槽的產生表明了半剛性基層已受侵害或已破壞;(3)兩側車道未出現轍槽，表明兩側車道與行車道實際上成為擁有不同承載能力的“兩種路面”。

　　3.結論與建議

　　3. 1半剛性基層的維修

　　在對局部凹陷龜裂進行維修時，必須對半剛性基層進行處置。

　　(1)保證基層開挖的面積或維修的面積足夠大，以使維修后的半剛性基層能夠真正形成板全。

　　(2)基層修補完成后可立即鋪筑瀝青面層，但維修完成后不能立即開放交通，必須等半剛性基層強度達到一定的程度后方可開放。

　　(3)用瀝青混合料修補局部損壞的半剛性基層在受力和成本方面更具優勢。

　　3. 2采用密實防水的瀝青面層維修材料

　　對于局部損壞的維修，養護單位不可能按原有路面的結構和材料逐層恢復。

　　3. 3轍槽分期維修實施對舊路面結構層的處置

　　將舊路面瀝青表面的1一2個層次銑刨掉，然后噴灑戮層油，重新鋪筑新的瀝青面層與兩側車道路表面銜接，就足以實現分期維修的目的。

　　3. 4新鋪瀝青面層的平面布置

　　新鋪瀝青面層的平面分布須注意以下要點:

　　(1)使縱向接縫與渠化交通的輪跡保持足夠距離，避免縱縫經常性隨輪載作用，從而減小路面受力變形對縱縫產生的影響。

　　(2)一次維修的面積不能太小，以形成一個穩定的結構層。

　　(3)應以一個車道作為最小維修寬度、并確保橫向平整。